Pronti per l'FTA? Settore meccanica

4 ore fa

Tempo di lettura: 6 min

La meccanica italiana e l'ALS UE–India: il dazio va a zero, ma quasi sempre per gradi

La meccanica è il cuore dell'export italiano in India. Nel 2025 le macchine e gli apparecchi meccanici valevano 2,39 miliardi di dollari di esportazioni, oltre un terzo dei 6,44 miliardi esportati dall'Italia verso il mercato indiano, il 44% del totale. Per le macchine tessili l'India è diventata nel 2025 il primo mercato, davanti alla Cina; per le macchine utensili è il quarto.

L'Accordo di libero scambio tra Unione europea e India (ALS) toglie a questo export un dazio medio del 9,4%. Lo toglie quasi del tutto: entro il 2034 arrivano a dazio zero l'89% delle voci tariffarie della meccanica e il 90% del valore esportato. Ma lo toglie con gradualità: all'entrata in vigore, attesa nel 2027, vanno a zero tre voci su dieci, che valgono il 20% dell'export.

In questo approfondimento leggiamo gli elenchi tariffari dell'accordo voce per voce, comparto per comparto e nelle due direzioni: i prodotti europei della meccanica che entrano in India e quelli indiani che entrano in Europa.

Il quadro: un dazio medio dell'9,4% che si dimezza entro il 2030

Nel perimetro della meccanica l'elenco tariffario dell'India conta 1.828 voci a otto cifrenei capitoli 82, 83, 84, 85 e 90. Il dazio di base, cioè il dazio doganale più le sovrattasse, è in media del 9,4%. Per una macchina tipica è l'8,3%: 7,5% di dazio doganale e 0,75% di sovrattassa sociale.

L'accordo azzera questo dazio in tempi diversi:

30% delle voci a zero subito, dall'entrata in vigore: in valore, il 20% dell'export italiano;
46% entro il 2032, il 32% in valore;
89% entro il 2034, il 90% in valore;
96,5% entro il 2037, il 98% in valore. Le altre 64 voci non arrivano a zero: sono per lo più esclusioni nell'elettronica di consumo e negli apparecchi elettrici.

La regola che conta di più è la categoria E7, che riguarda il 43% delle voci e il 59% dell'export. Il dazio scende in otto tagli annuali uguali: il primo all'entrata in vigore, gli altri ogni 1° gennaio, fino allo zero nel 2034. A metà percorso, nel 2030, il dazio è già dimezzato. Su una macchina da 100.000 euro con dazio dell'8,3%, il dazio passa da circa 8.300 euro a 4.150 euro nel 2030 e si azzera nel 2034. Sull'intera meccanica il dazio medio scende dal 9,4% di oggi al 6,4% nel 2027, al 3,8% nel 2030, al 2,0% nel 2032 e allo 0,8% nel 2034.

L'accordo elimina il dazio doganale, non l'IGST, l'imposta indiana sulle importazioni che corrisponde alla nostra IVA. L'IGST resta dovuta, ma l'acquirente registrato la recupera come credito d'imposta: per il prezzo finale conta soprattutto il dazio. Inoltre, chi vende in India attraverso una propria filiale deve considerare anche lo Special Valuation Branch (SVB) della dogana indiana. L'SVB verifica che il prezzo tra società dello stesso gruppo non sia influenzato dal loro rapporto. Durante la verifica le merci sono sdoganate con un accertamento provvisorio e una garanzia, e i tempi possono essere lunghi. L'accordo non cambia questa procedura: con il dazio a zero la posta in gioco si riduce, ma il valore dichiarato resta la base su cui si calcola l'IGST. Conviene quindi allineare per tempo prezzi di trasferimento, royalty e documentazione.

Comparto per comparto: chi arriva prima allo zero

Il grafico mostra, per ogni comparto, in che anno il dazio indiano si azzera e quale quota di voci tocca a ciascuna scadenza. A destra c'è il dazio medio di oggi. I comparti seguono l'ordine della quota a zero subito.

I più rapidi. Macchine tessili (47% delle voci a zero subito), elettronica e telecomunicazioni (45%), strumenti di misura e controllo (36%). Nella lavorazione dei metalli va a zero subito un terzo delle voci, compresa buona parte di torni, fresatrici e macchine laser. Anche ingranaggi e riduttori sono a zero dal primo giorno.
Il grosso in otto anni. È il percorso di tutte le macchine per plastica e gomma e degli stampi, dell'83% delle voci per legno, pietra e vetro, del 73% delle altre macchine industriali, del 72% di pompe e compressori, del 69% di valvole e rubinetteria.
In sei anni. Presse, piegatrici e saldatrici, quasi metà delle voci di motori elettrici, generatori e trasformatori, buona parte dei piccoli elettrodomestici.
I più lenti. Motori a combustione e turbine partono da un dazio medio del 13,1%, tra i più alti del settore, e il 43% delle voci arriva a zero solo nel 2037: soprattutto parti di motori. Nel 2037 arrivano anche alberi a gomito, supporti e giunti di trasmissione e una parte dei condizionatori.
Le esclusioni. Resta fuori il 6% delle voci di apparecchiature elettriche, tra cui i quadri di comando a bassa tensione e le parti di apparecchi di interruzione: voci che valgono circa 30 milioni di euro di export italiano. Nell'elettronica di consumo è escluso il 14% delle voci, come televisori e altoparlanti.

Una stessa famiglia di prodotti può seguire percorsi diversi, a seconda della voce a otto cifre. La prima verifica da fare è quindi la classificazione esatta del proprio prodotto.

L'altro flusso: la meccanica indiana in Europa

Nell'altra direzione la partita è molto più corta. I dazi europei sulla meccanica sono già bassi: 1,9% in media sulle 862 voci dell'elenco UE. Con l'accordo il 93% delle voci va a zero subito e quasi tutto il resto entro il 2030.

Le poche eccezioni seguono percorsi più lunghi:

Entro il 2030: motori a combustione e turbine, macchine laser, a ultrasuoni e al plasma, macchine da cucire industriali, pile, alcuni trasformatori e alcuni utensili a mano, oggi tra il 3,2% e il 4,7%.
Entro il 2032: motori fuoribordo, forni a microonde, lame, alcune macchine da cucire domestiche e supporti di cuscinetti, oggi tra il 5% e il 6,7%.
Entro il 2034: televisori e monitor (14%), coltelli e posate in acciaio (8,5%), cuscinetti a rullini (8%) e alcune macchine da cucire domestiche (9,7%).

Nel 2025 l'Italia ha importato dall'India prodotti della meccanica per 1,59 miliardi di euro, circa due terzi di quanto vi ha esportato. Le voci principali sono elettronica e telecomunicazioni (585 milioni), cuscinetti e trasmissioni (168), motori elettrici e trasformatori (165), apparecchiature elettriche e cavi (154) e motori a combustione (142). Per le imprese italiane questo flusso conta in due modi.

Approvvigionamento. Cuscinetti, motori elettrici, valvole, pompe e componenti indiani costeranno da uno a quattro punti in meno di dazio. Il margine è piccolo, ma per chi compra componenti in volume si somma ai costi di produzione indiani.
Concorrenza. I produttori indiani guadagnano lo stesso margine sul mercato europeo, soprattutto nei segmenti più standardizzati. Il vantaggio tariffario è modesto: la partita si gioca su qualità, certificazioni e servizio.

L'asimmetria è la vera notizia dell'accordo per la meccanica: l'UE rinuncia a un dazio medio del 2%, l'India a uno di oltre il 9%.

Cosa conviene fare adesso

Per chi esporta macchine in India l'accordo non cambia il mercato dall'oggi al domani: lo rende più accessibile di anno in anno. I tempi dell'accordo lasciano lo spazio per prepararsi bene.

Verificare la voce a otto cifre. Il percorso del dazio dipende dalla classificazione esatta del prodotto nell'elenco indiano, non dal comparto.
Controllare l'origine. Il dazio preferenziale spetta solo alle macchine che rispettano le regole d'origine dell'accordo. Chi usa componenti extra-UE deve verificare le regole specifiche del proprio prodotto e preparare la documentazione d'origine.
Costruire i listini sul percorso. Con il percorso in otto anni il vantaggio è a metà nel 2030: offerte e contratti pluriennali possono già tenerne conto.
Seguire i requisiti tecnici. A gennaio 2026 l'India ha ritirato l'obbligo generalizzato di certificazione BIS per macchine e apparecchiature elettriche, che sarebbe scattato a settembre 2026. Restano però i Quality Control Order su singoli prodotti e componenti.
Rafforzare la presenza locale. Assistenza tecnica, ricambi e formazione pesano sulla scelta del cliente indiano quanto il prezzo. Anche le parti di ricambio scendono per lo più in otto anni.

Chi si muove oggi, prima che il dazio scenda, può costruire relazioni, reti di assistenza e riconoscibilità del marchio. I concorrenti che arriveranno dopo troveranno il terreno già occupato.

Nota di metodo e fonti

Perimetro. Settore B1 (Meccanica) della tassonomia dei 14 settori dell'Osservatorio Economico Italia–India, versione del 7 novembre 2026: 159 voci HS4 dei capitoli 82, 83, 84, 85 e 90, pari a 1.828 voci tariffarie indiane e 1.479 dell'UE. Le macchine agricole e alimentari rientrano nel settore B2 dedicato alla filiera agro-industria, quelle per sollevamento e movimento terra nel B3 sulla filiera delle infrastrutture e costruzioni. Le voci sono raggruppate in 17 comparti.

Calcoli. Le quote contano le voci tariffarie a otto cifre degli elenchi dell'accordo: Appendice 2-A-2 per l'India, Appendice 2-A-1 per l'UE. Il dazio medio è una media semplice dei dazi di base, non ponderata per il valore degli scambi.

Tempi. Si ipotizza l'entrata in vigore nel 2027. I tagli successivi al primo scattano il 1° gennaio di ogni anno, come prevede l'Allegato 2-A.

Fonti